| Столичное Управление ГИБДД давно бьет тревогу по поводу прямо-таки наплевательского отношения к выполнению требований ПДД со стороны работников служб и подразделений милиции. |
Сотрудник милиции, управляя личной автомашиной, знает: если остановит инспектор ДПС, вполне достаточно вместо водительского удостоверения и техпаспорта предъявить служебную корочку.
Если дело касается обычной проверки документов, этого обычно хватает. И в самом деле, не станет же представитель правоохранительных органов разъезжать на угнанном авто. На мой взгляд, ничего страшного в таком установившемся давным-давно порядке нет. Коллеги же, друг другу надо доверять. Конечно, это нарушение, но не столь серьезное, чтоб за него строго карать. Собственно, так обстоит и в иных сферах. Скажем, никого не удивит, если продавец что-то купит в соседнем отделе без очереди. Так и в нашем случае.
Другое дело, если водитель, имея милицейское удостоверение в кармане, заведомо нарушает Правила дорожного движения. Причем идет на это не потому, что торопится по служебным интересам, а просто так, уверовав в собственную безнаказанность и, как следствие, исключительность.
Вопрос об ужесточении наказаний для сотрудников, управляющих как служебным, так и личным транспортом и пренебрегающих законами дороги, поднимался не раз в разных инстанциях, вплоть до руководства Министерства внутренних дел России. Тем не менее все принимаемые меры до сих пор желаемого результата не приносят, и дисциплина работников милиции за рулем, как говорится, оставляет желать лучшего. Свидетельством тому - беспристрастная статистика.
Взять, к примеру, столицу. Да, ситуация на ее дорогах сегодня настолько напряженная, что порой невольно приходится отступать от некоторых требований правил. Но и тех, кто делает это сознательно, довольно много, причем нередко ими оказываются наши коллеги. Порой небезопасные маневры приводят к авариям. Так, в прошлом году сотрудники ГУВД по Москве около двухсот раз становились виновниками дорожно-транспортных происшествий. По данным Управления ГИБДД, рост количества ДТП с участием сотрудников допущен в семи из десяти московских административных округов. Что в свою очередь позволяет сделать вывод о массовом характере такого явления, как пренебрежение правилами движения. Нельзя сказать, что подобное всем сходит с рук. В минувшем году представители ГАИ составили без малого шесть тысяч административных материалов о нарушениях ПДД сотрудниками милиции. Однако общей довольно нелицеприятной картины это ничуть не скрашивает.
Особый разговор - о пьянстве за рулем. Сорок один работник правоохранительных органов был остановлен, когда управлял автомашиной в нетрезвом состоянии. Еще тридцать три человека отказались от медицинского освидетельствования, что, собственно, приравнивается к тому же нарушению. И каковы последствия? То, что положено по Кодексу об административных правонарушениях, - понятно. Но ведь речь идет о сотрудниках органов внутренних дел, которые ставят под угрозу жизни людей! И отговорки вроде того, что за один и тот же проступок нельзя наказывать дважды, здесь неуместны. Так вот в подразделениях милиции Москвы лишь в восьми случаях (напомним - из сорока одного) были проведены служебные проверки. Их результаты еще более незначительны - лишь трое уволены из органов внутренних дел. А, к примеру, участковый из ОВД по району Люблино даже после разбирательства к дисциплинарной ответственности привлечен не был. Остальные факты управления транспортом сотрудниками в нетрезвом виде вообще остались без внимания руководителей. А ведь речь идет о грубейшем нарушении!
Столичное Управление ГИБДД давно бьет тревогу по поводу прямо-таки наплевательского отношения к выполнению требований ПДД со стороны работников служб и подразделений милиции. В частности, сегодня предлагается, помимо иных мер воздействия и контроля, при приеме кандидатов на службу изучать их водительскую историю по имеющейся базе данных, делая соответствующие выводы относительно злостных нарушителей правил движения. Однако, думается, все предпринимаемые шаги не принесут результата, если подобные проступки подчиненных будут и впредь оставаться без должного реагирования со стороны руководителей, вне поля зрения общественных формирований. Попустительство, безнаказанность тут неуместны, ведь в конце концов речь идет хоть и о дорожных, но тем не менее законах.
Андрей ШАБАРШОВ
